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事实上,除了此次披露情况,自2019年以来,*ST飞马已发布3次控股股东被动减持公告,首次披露可追溯至1月28日,公司公告称,控股股东质押股份跌破平仓线,被动减持股份。由于飞马投资流动性出现较大困难,未能通过补充担保物、追加保证金或赎回股份等方式避免触发平仓,因此,飞马投资持有用于办理股票质押回购业务所质押股份存在被平仓的风险。

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根据媒体统计,ofo每月的2.5亿元成本里,光是运维成本便占到1.3亿元。资金陷入困境,只能砍掉运维支出,恶性循环便由此形成。之前有个投资人,按中国家庭自行车保有量来估算共享单车市场容量。幸亏他估算错了,不然中国城市所有道路都没法走,全是无处安放的共享单车。

程维把ofo视为囊中之物,笃定拖得越久价格越低。在这种“金牛座的程维固执,很轴,处女座的戴威偏执,更轴”的较量中,王兴颇有些“渔翁得利”的意思,迅速拿下摩拜,而此时朱啸虎已心灰意冷。到2018年5月,程维给戴威开出的价格仅为摩拜卖出时的一半。可直到如今,程维与戴威之间,依然僵局一场,6岁的滴滴未能一口吃下3岁的ofo,戴威在不断传出的“出局”谣言里做最后的困兽之斗。

责任编辑:赵明参考消息网3月2日报道 在日本,长期以来对“中国制造”的印象一直比较刻板,“虽然便宜,但质量差”,这种评价是主流。不过,最近这种看法正在发生变化。《日本经济新闻》的专栏作者青树明子在其2月25日刊发的文章中关注了这一现象,以下是这篇《受日本人欢迎的“中国制造”有哪些?》文章的内容——

若分地域看,当前东北、西北和西南省份对棚改货币化依赖度较大。过去三年,去库存政策也对相关城市住房需求、房价增长空间、居民购买力造成一定的透支。可以预见,这些区域的三四线城市的房地产交易销售将受到向下拉扯的影响,并需要数年时间进行修复、调整。

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